El ingeniero plantea el Corredor Verde Pontezuela–Nibaje como una nueva conexión Norte–Sur que integra movilidad, saneamiento y recuperación de espacios urbanos SANTIAGO, República Dominicana.– El ingeniero civil Jeffrey Infante presentó una propuesta de transformación de la movilidad urbana de Santiago que procura responder al crecimiento de la ciudad mediante nuevas conexiones viales, saneamiento ambiental y recuperación de espacios públicos. La propuesta fue presentada durante una actividad realizada en Santiago para dar a conocer la actualización del proyecto RD2044, iniciativa que plantea una visión de desarrollo de infraestructura para la provincia a corto, mediano y largo plazo. El encuentro contó con la participación de César Fernández, miembro de la Dirección Política y vicesecretario general de la Fuerza del Pueblo, quien explicó los alcances generales del proyecto y señaló que su actualización recoge un proceso de consultas realizado con sectores económicos, sociales y representantes de la sociedad civil santiaguera. Fernández informó, además, que esta presentación constituye un adelanto de una exposición más amplia de los proyectos previstos para Santiago. Durante la jornada participaron el presidente provincial de Santiago Demóstenes Martínez, el municipal Hamlet Otáñez y el subsecretario de formación política profesor Corporán y los regidores…. Mencionar los demás. Infante tuvo a su cargo los planteamientos relacionados con la movilidad interna de Santiago, abordando uno de los principales desafíos que plantea el crecimiento urbano y vehicular experimentado por la ciudad. En la actividad también participaron otros técnicos vinculados a las distintas áreas contempladas por RD2044. Uno de los proyectos presentados por Infante fue el Corredor Verde Pontezuela–Nibaje, concebido como una nueva conexión Norte–Sur de aproximadamente 10.3 kilómetros entre las circunvalaciones Sur y Norte de Santiago. La propuesta contempla una vía de dos carriles por sentido y accesos controlados, acompañada, donde las condiciones del terreno lo permitan, por parques, ciclovías y senderos. De esta manera, el proyecto procura combinar una solución de movilidad con la recuperación ambiental y urbana de las zonas atravesadas por el corredor. Uno de los elementos distintivos del planteamiento presentado por Infante es que la intervención comienza por el agua. Antes de desarrollar cada fase vial se propone el saneamiento de las cañadas de Pontezuela y Nibaje, mediante la recolección de aguas residuales y la limpieza de los cauces. Posteriormente, la solución sería adaptada a las características particulares de cada tramo para proceder a la construcción de la vía, los parques y las conexiones correspondientes. El proyecto contempla mantener el cauce abierto como primera opción, utilizar soluciones encajonadas en espacios estrechos o aplicar un modelo híbrido cuando las condiciones del terreno así lo requieran. La intervención también prevé la incorporación de parques, ciclovías, senderos y áreas inundables, procurando que la nueva infraestructura produzca beneficios adicionales para las comunidades situadas a lo largo del recorrido. De acuerdo con las estimaciones preliminares presentadas, el corredor podría manejar entre 30,000 y 35,000 vehículos diariamente, mientras entre 15,000 y 19,000 viajes podrían dejar de converger hacia las vías centrales de Santiago. El documento establece que los aforos y el correspondiente modelo de movilidad deberán determinar posteriormente la demanda definitiva. La propuesta de Infante forma parte del eje de RD2044 dedicado a repensar la movilidad interna de Santiago. El proyecto parte del diagnóstico de que el crecimiento poblacional, económico y del parque vehicular de la ciudad exige una nueva arquitectura de movilidad que combine infraestructura vial, transporte colectivo, interconexiones, estaciones de intercambio, movilidad peatonal y espacios públicos. RD2044 plantea igualmente una visión territorial en la que Santiago fortalezca sus conexiones con Santo Domingo, Puerto Plata, la Línea Noroeste y Manzanillo, así como con San Juan y la región Sur, buscando ampliar la integración productiva y logística del Cibao. En esa visión, Santiago es presentado como un centro industrial, agroindustrial, comercial, financiero, educativo, médico, cultural y empresarial, llamado a desempeñar un papel relevante en la República Dominicana hacia el bicentenario de la Independencia Nacional. La participación de Infante coloca así sobre la mesa una propuesta específica para uno de los problemas cotidianos de mayor impacto en Santiago: cómo articular el crecimiento de la ciudad con una movilidad más eficiente, el saneamiento de sus cauces urbanos y la recuperación de espacios para sus habitantes.
